Pont került a sajtót hónapok óta legjobban érdeklő foglalkoztató téma végére: a Ferrari meghosszabbította Kimi Raikkönen szerződését, mert… miért is? Hogyan reagált az a rajongó, aki tántoríthatatlanul hisz kedvencében? A valósággal való bármely egyezés NEM a véletlen műve. Paródiaként induló vitriolos írás arról, hogy a Ferrari megint nem merte megtenni a legnagyobb lépést a megújuláshoz vezető úton. Ragaszkodnak hozzá, miközben nem hozza az elvárt szintet.
Aligha akad olyan néző, aki nem sajnálja idei megpróbáltatásai miatt, pedig korábban volt ő Luckylonzo, Teflonso, Csalonzó, meg ki tudja még micsoda. Az ifjú spanyol, aki a mezőny végéről a Forma-1 legjobbjai közé emelkedett, botrányoktól sem mentes útja során látszólag feddhetetlen maradt. Mi sem bizonyítja jobban hullámzó megítélését, mint amikor az egykor ünnepelt Ferrari-verő öt küzdelmes év után üres kézzel távozott az olaszoktól, sokan igazságtalanságot kiáltottak: nem lehet, hogy Fernando Alonso ne nyerjen több világbajnoki címet. Évtizednél is régebben zajló történet ez, és ugyan nem rajta múlik, de már közeleg a vége.
Az egykori keleti blokk első F1-es pályája idén rendezte harmincadik nagydíját. Nem csak azért volt nehéz, mert a verseny napjára megváltozott az időjárás, vagy mert a gyászszünet nyomasztó csendje után rögtön a rajtra kellett koncentrálni. Egész hétvégén még a csapból is az folyt, hogy ha Hungaroring, akkor Lewis Hamilton. Az első két nap alapján feltételezett papírforma kártyavárként omlott össze, miután meg kellett ismételni a rajtprocedúrát. Az előző mondat a következőre módosult: ha Mercedes hiba, akkor Sebastian Vettel. Tizenegy év után Ferrari győzelem született a Hungaroringen.
Balesete miatt örökre összeforrt a neve a Magyar Nagydíjjal. Meg azzal, hogy a 2008-as drámai szezonzárón pár másodpercig világbajnokként ünnepelhetett. Aki szeretné bebizonyítani, hogy van visszaút a mélyrepülésből. Sorozatom harmadik részének főszereplője a sokszor kritizált, manapság reneszánszát élő Felipe Massa, aki van annyira megosztó személyiség, hogy vitát generáljon arról, mennyire jó valójában.
Gyászhírre ébredt az autósport világa. Már nem emlékszem, mi volt az első gondolatom, miközben olvastam a hírt. Talán csak annyi, hogy „ne”.
Személyes hangvételű búcsú Jules Bianchitól.
Egyes vélekedések szerint ő lehet minden idők legsikeresebbje, mások szerint csak ritka szerencsés, hogy nem sereghajtó csapatban kezdte a pályafutását. Sokan rajonganak érte, mások a falat kaparják a celebkedésétől. A McLaren csodagyerekétől a Mercedes sztárallűröktől roskadozó szerzeményéig: Lewis Hamilton következik.
A Mercedeseket lerajtoló és darabig élen haladó Williamseket lemosta az eső a pályáról. A Ferrarinak is alaposan át kell értékelnie a hétvégi stratégiáját, mert nem számíthatnak mindig kompenzációra a szerencsétől, ha az egyik pilótájuk (rendszerint Raikkönen) gyenge versenyt fut. Ha valaki csak a silverstone-i végeredményt nézi, vállat vonhatna, hogy jobb is, hogy lemaradt, mert újabb lefutott meccset láthatott volna a sok közül. Ha nagyon realisták akarunk lenni, az egész évet le lehetne inteni kilenc forduló után. A gyártók versenyében ki is lehetne osztani a pénzdíjakat, hiszen ekkora különbségek mellett érdemi változást remélni kész őrültség.
Volt ilyen állás is.
Ha már elfelejtetted, milyen volt Vettel első győzelme a Ferrarival, vagy már követni sem tudod az idei történéseket a Mercedesnél, akkor ez a bejegyzés neked szól.
Szolgálati közlemény: Későbbi hivatkozás céljából a Spanyol Nagydíj előtt megjelent összefoglalóim ebben a posztban lesznek elérhetőek.
Röviden: mert véleménye bárkinek lehet. Mindenekelőtt ha nem értesz egyet velem valamiben és ennek hangot adnál, a b-közép hangulat elkerülése érdekében óvakodj a következőktől:
A szezon első felének végére állandóvá vált az elégedetlenség, a kiszállással fenyegetőzés, a motorszállító cseréjének lebegtetése és a magyarázkodás. Négy motorgyártóból kettő bajban, egyik látszólag optimista, a másik már látszatra sem adva morgolódik. A rajtrácsot meghaladó büntetéseknek köszönhetően a kvalifikáció lassan értelmét veszti. De! A világbajnokság ismét nyitott, igaz, kizárólag a Mercedes párosának. Következzen az Osztrák Nagydíj vázlatos összefoglalója.
