Hogy a részrehajlás és a következetlenség szavak közül melyik jellemzi jobban a Pirellit, lehetne vitatkozni, pártjukat fogni viszont nem érdemes. Amiért a GP2-n hátrasorolás járt, ugyanazért a Mercedest és a Ferrarit tárgyalóasztal mellett tisztázták a vádak alól. Egyébként a versenyt követő huzavona nélkül csak Lewis Hamilton sapkájáról és hajszínéről beszélhetnénk.
A hatvanadik Belga GP igazi langyos víz volt a Hungaroringhez képest. A Mercedes átmeneti megingás után a megszokott sorrendben tért vissza az élre, és ha eltekintünk tőlük, akár mondhatnánk azt is, hogy nem volt olyan rossz verseny. Aztán jött az utolsó előtti kör, s a Ferrari 900., és Sebastian Vettel 150. futama rémálomként ért véget. A Ferrari vádol, a Pirelli hárít, valaki pedig nem mond igazat.
Az egykori keleti blokk első F1-es pályája idén rendezte harmincadik nagydíját. Nem csak azért volt nehéz, mert a verseny napjára megváltozott az időjárás, vagy mert a gyászszünet nyomasztó csendje után rögtön a rajtra kellett koncentrálni. Egész hétvégén még a csapból is az folyt, hogy ha Hungaroring, akkor Lewis Hamilton. Az első két nap alapján feltételezett papírforma kártyavárként omlott össze, miután meg kellett ismételni a rajtprocedúrát. Az előző mondat a következőre módosult: ha Mercedes hiba, akkor Sebastian Vettel. Tizenegy év után Ferrari győzelem született a Hungaroringen.
Egyes vélekedések szerint ő lehet minden idők legsikeresebbje, mások szerint csak ritka szerencsés, hogy nem sereghajtó csapatban kezdte a pályafutását. Sokan rajonganak érte, mások a falat kaparják a celebkedésétől. A McLaren csodagyerekétől a Mercedes sztárallűröktől roskadozó szerzeményéig: Lewis Hamilton következik.
A Mercedeseket lerajtoló és darabig élen haladó Williamseket lemosta az eső a pályáról. A Ferrarinak is alaposan át kell értékelnie a hétvégi stratégiáját, mert nem számíthatnak mindig kompenzációra a szerencsétől, ha az egyik pilótájuk (rendszerint Raikkönen) gyenge versenyt fut. Ha valaki csak a silverstone-i végeredményt nézi, vállat vonhatna, hogy jobb is, hogy lemaradt, mert újabb lefutott meccset láthatott volna a sok közül. Ha nagyon realisták akarunk lenni, az egész évet le lehetne inteni kilenc forduló után. A gyártók versenyében ki is lehetne osztani a pénzdíjakat, hiszen ekkora különbségek mellett érdemi változást remélni kész őrültség.
Volt ilyen állás is.
Ha már elfelejtetted, milyen volt Vettel első győzelme a Ferrarival, vagy már követni sem tudod az idei történéseket a Mercedesnél, akkor ez a bejegyzés neked szól.
Szolgálati közlemény: Későbbi hivatkozás céljából a Spanyol Nagydíj előtt megjelent összefoglalóim ebben a posztban lesznek elérhetőek.
A szezon első felének végére állandóvá vált az elégedetlenség, a kiszállással fenyegetőzés, a motorszállító cseréjének lebegtetése és a magyarázkodás. Négy motorgyártóból kettő bajban, egyik látszólag optimista, a másik már látszatra sem adva morgolódik. A rajtrácsot meghaladó büntetéseknek köszönhetően a kvalifikáció lassan értelmét veszti. De! A világbajnokság ismét nyitott, igaz, kizárólag a Mercedes párosának. Következzen az Osztrák Nagydíj vázlatos összefoglalója.
Ez most mi volt? Az akciót egészen máshogy kellett érteni, mint tavaly. A Safety Car mentes futamon különdíjat adhattak volna a spórolási verseny győztesének is. Ahogy várható volt, az erős motort igénylő pálya (a spórolás ellenére is) hűen visszatükrözte a csapatok sorrendjét. Az izgalmakat a rajtrács utolsó harmadából felzárkózó versenyzők és néhány furcsa manőver szolgáltatta. A Mercedeseket a saját problémáik sem tudták megtörni. A harmadik helyezettet, akárki is haladt azon a pozíción, alig láthattuk.
A végeredményt meghatározó balesetig az cikázott a fejemben, hogy esemény híján mit fogok majd írni erről az unalomról. Monacónak helye van a naptárban, de az unalomnak nem. Úgyhogy köszönöm a magát túlvállaló Max Verstappennek, hogy felrázott.
A kockás zászló nem képes értelmezni, hogy aki éppen átszeli a célt, megilleti-e a futamgyőzelem, vagy sem. Nincs jogos és jogtalan győzelem, amennyiben nem történt szabálytalanság. Ha Monaco, akkor Mercedes-balhé.
